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震惊!美国环保署建议提前推进燃效标准

2021-04-01 00:24

本文摘要:美国环保署(EPA )日前建议提前推进2025年的车辆燃烧效果标准,取得30天的公开评论时间,在明年1月20日奥巴马卸任前最后确认了2025年的排气标准,依然必须变更。这个消息使美国汽车业愤怒,引起了对汽车业监督管理部门的反感。 2012年,美国宣布2025年轻型汽车的油耗标准不会上升到50mpg。现在,美国的消费市场从轿车和混合动力车弯曲到轻型卡车等低油耗车,因此非常难以超过2012年发表的标准。因此,在下一届政府奖提名新的环境保护局局长后,这个标准可能会受到挑战。

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美国环保署(EPA )日前建议提前推进2025年的车辆燃烧效果标准,取得30天的公开评论时间,在明年1月20日奥巴马卸任前最后确认了2025年的排气标准,依然必须变更。这个消息使美国汽车业愤怒,引起了对汽车业监督管理部门的反感。

2012年,美国宣布2025年轻型汽车的油耗标准不会上升到50mpg。现在,美国的消费市场从轿车和混合动力车弯曲到轻型卡车等低油耗车,因此非常难以超过2012年发表的标准。因此,在下一届政府奖提名新的环境保护局局长后,这个标准可能会受到挑战。

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关于7月、2025年是否应该缓和、开放或维持一定的油耗标准,联邦政府牵头加利福尼亚州的监督机构积极展开了中期评价。作为评价的一环,汽车制造商和相关部门不会在明年的新EPA主席要求之前参加讨论,最终判决将于2018年4月确定。EPA需要宣布早期前进油耗基准,意味着2025年轻型汽车油耗基准在奥巴马卸任前被确认,强烈反击特朗普的挑战。

迄今为止,特朗普敦促回滚或重新审查一些联邦法规,明确批评应对气候变化的措施。EPA :燃油经济性提高情况分析和汽车企业的系统需要改变。EPA不需要变更为2025油耗标准。

EPA根据一般的技术分析,所有汽车企业的汽车油耗都有了相当大的提高,2012年预测的支出水平非常高,有些企业比预测的要稍低。EPA空气和电磁辐射办公室代理助理管理员Janet McCabe在新闻发布会上作出响应,由于汽车产业技术的缓慢发展,目前的科学技术成果不足以反对2025油耗标准。

监管者现在不适合改变标准,要求给予不确定性。根据这些标准,汽车业在油耗技术和减少量方面投入了大量资金。一旦进行更改,就不会影响原始计划。McCabe还说,2012年制定标准时,截止日期不是2018年4月之前,对于提出截止要求的明确日期没有拒绝。

McCabe提出这个要求是基于大量的分析和周密的技术记录,不是特朗普的不道德。你知道我们没有考虑那些。美国自然资源维持协会洗手汽车和燃料项目负责人Luke Tonachel认为新的油耗标准构建了最初的目的。这些标准不维持我们的健康,避免天气受到更严重的污染,节约几十亿加仑的燃料,车辆寿命变长车主也节约4000美元左右。

他还回答说,没有证据证明他们必须停止。汽车制造商:异常愚蠢,但美国汽车制造商联盟不尊重McCabe和Tonachel的诸说,意在特朗普掌权前匆忙提出要求,据说延长评价程序的不道德是异常愚蠢的。几周前,该联盟写信给特朗普的过剩团队,期待能重新检查所有法规,未来政府拒绝在特朗普权利组织和制造商对话之前EPA就油耗标准发表任何要求。美国汽车制造商联盟从一开始就回应说油耗标准的两个支柱是基于One National Program理念和严格事实的中期评价。

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但是,现在两个柱子都可能大打折扣。One National Program法规从2012年开始生效,目的是统一EPA、加利福尼亚大气资源委员会监督的车辆二氧化碳排气标准和美国NHTSA监督的企业油耗目标。这个计划具有里程碑意义,目的是在奥巴马政府的推动下,获得全国统一的新规则,削减油耗和二氧化碳排放量。因为原作中期评价想保证EPA项目最后四年的适用性。

尽管依然拒绝回滚标准,汽车制造商希望监督管理部门在考虑调整政策的基础上,细心考虑低汽油价格、消费者兴趣、混合动力汽车、电动汽车低销量等市场现实。世界汽车制造商协会首席执行官John Bozzella回答说,尽管成员与EPA真诚合作,但他们对EPA的自由选择无视现实感到不满。


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